机场用车“油改电”为车企添商机

　　推动机场运行车辆“油改电”这一项目的提出，引起了汽车制造企业的注意，尤其是客车生产企业，作为摆渡车、礼宾车等机场专用车的主要提供者，《意见》的提出无疑为这些生产企业带来了商机

　　 国家发展改革委、交通运输部、中国民用航空局等八部门日前联合发布了《关于推进电能替代的指导意见》(以下简称《意见》)，《意见》指出，支持电动汽车充、换电基础设施建设，推动电动汽车普及应用;支持空港、陆电等新兴项目推广，推动机场运行车辆和装备“油改电”工程。

　　简单来说，“油改电”就是将在机场区域内运行的机场摆渡车、客梯车、引导车等传统燃料车辆逐步更换为由电驱动的新能源车辆。

　　机场用车“油改电”为车企添商机

　　推动机场运行车辆“油改电”这一项目的提出，引起了汽车制造企业的注意，尤其是客车生产企业，作为摆渡车、礼宾车等机场专用车的主要提供者，《意见》的提出无疑为这些生产企业带来了商机。据了解，到2020年，我国将成为全球第二大民用航空市场，大量的机场摆渡车、商务接待车将为不断扩容的机场建设服务。作为商用车市场中重要的业务板块，近年来，客车产品在国家新能源汽车政策的扶持下，得到了快速发展，虽然在机场专用车大家族中，用于载客的车型品种并不多，但由于《意见》倍受客车企业的关注，从客车产业的角度出发，“油改电”将会为客车企业带来哪些商机?

　　再添新增长点

　　“机场车辆‘油改电’，对汽车生产企业来说是利好消息，对我们客车生产企业来说，它将会成为我们市场未来的业务增长点，为我们提供了新的发展机遇。”中通客车控股股份有限公司品牌文化部部长李笃生告诉记者，《意见》的出台可以说是一个良好的契机，新能源客车在机场的应用也响应了国家节能低碳、绿色环保的号召。

　　李笃生认为，在绿色环保、低碳减排的大环境下，新能源客车得到了快速发展，纯电动化成为今后客车行业的发展趋势，而从使用环境和特点来看，机场内运行车辆更适合使用纯电动车。“不论是机场摆渡车、连接机场与市区的接驳客车还是物流配送车，其路程短、线路固定，具有发展纯电动客车的有利条件。”他解释说，机场区域有限、边界清晰、管理集中，有利于缓解纯电动车使用中续驶里程有限、充电设施不足及管理的问题。

　　“机场运行车辆实现电动化，更新纯电动摆渡车等旅客保障用车，将是今后一段时间内，国内机场的一项重要工作。”黄海客车市场企划处处长林崇富表示，《意见》的提出将加快我国机场运行车辆的更新和升级，在一定程度上会促进了我国民航事业的发展。

　　宇通客车民航事业部部长赵林认为,“油改电”项目有利于提高机场区域空气质量，促进我国机场特种车辆升级换代，同时对于客车生产企业来说，也为进军机场用车细分市场提供了新的契机。

　　加大投入力度

　　当前，建设绿色低碳机场已成为全球机场发展的共同方向，我国民航业近年来也致力于推进节能减排，探索绿色机场发展道路。

　　据了解，民航局是从2013年开始调研“油改电”项目，并于2014年正式启动节能减排重点工作。而在《意见》提出前，国家能源局副局长郑栅洁也曾表示，机场 “油改电”是实现民航绿色发展的重要举措，他提出民航系统要进一步推广电动车，增加电动车数量，形成规模效应。

　　在此背景下，我国客车生产企业纷纷将目光瞄准了机场用车这一细分市场，积极开展机场用车产品的研发设计，意欲在这一细分市场分得一杯羹。

　　“看到‘油改电’的消息之后，我们正在密切关注和跟进，接下来将加大针对机场用车的开发和投入力度，争取拥有更多的市场份额。”李笃生表示，近年来我国民用航空事业发展迅猛，存在很可观的机场用车需求，有着不错的发展前景。率先进入这一市场，则意味着将会抢占市场先机。

　　“为积极拓展机场车辆这一细分领域，宇通客车专门成立了民航事业部，从事机场用车方面的开发和研究工作。”赵林表示，早在2007年，宇通便开始在机场用车方面进行了大量的市场调研和投入。截至目前，其生产的机场巴士、机场摆渡车、高端商务车已为国内机场提供了用车服务。

　　尚属一片蓝海

　　“我国自主品牌客车在传统客运、公交市场都有着较好的市场表现，但在机场用车方面却鲜有涉足。”说起建立民航事业部的初衷，赵林向记者表示，在机场摆渡车上，无论国外机场还是国内机场，普遍采用尼奥普兰、Cobus公司生产的摆渡车接送旅客，而很少有国内客车企业真正涉足该细分市场。“这对我国客车生产企业来说，不仅是挑战，同样也是机遇。”他说。

　　“目前国内机场的市场容量比较大，有着不错的发展前景，是一片‘蓝海’。”李笃生表示，中通客车在2001年便与深圳机场建立了合作关系，深圳机场每年也会采购由中通生产的客车。“在新能源机场客车方面，还是有待开发的领域，如果成功进入这一市场，将会为企业带来一定的销量，这对企业而言是十分有益的。”他进一步阐释说。

　　厂家必争之地

　　据不完全统计，我国机场地面特种车辆消耗的燃油量约占机场总能耗的13%，是地面能耗与排放的重要来源之一。

　　“机场车辆‘油改电’，有利于提高机场区域空气质量，也会促进我国机场用车升级换代。”中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩向记者表示，“油改电”项目的实施，对客车生产企业来说，是其在公路客车、城市公交、旅游租赁市场之外的又一“兵家必争之地”，同时也有利于推进行业结构性节能减排，增强我国民航发展的后劲儿，提高民航整体的可持续发展能力。

　　据了解，国外很多国家的机场已经开展了机场车辆“油改电”工作。其中，美国的西雅图机场曾斥资3000万美元在机场内修建了可供不同车辆充电的近600个智能快速充电设施，阿拉斯加等航空公司亦在西雅图机场启动了场内车辆设备电动化的替换工作。而我国的多座机场自启动“油改电”工作以来，也取得了不错的成绩。

　　赵林表示，自宇通的机场摆渡车获得《民用机场专用设备使用许可证》后，传统的机场用车获得了客户的认可，“接下来，除继续拓展纯电动机场摆渡车市场外，我们还将在高端商务车、礼宾车等其他机场用客车上有所建树。”他补充说。